Phóng to

Hyundai Genesis 2015 hiện sử dụng hệ thống thông tin điều khiển do Intel sản xuất - Ảnh: Bloomberg

Sedan hạng sang Genesis 2015 của Huyndai là chiếc xe điển hình ứng dụng chip Intel có khả năng làm mọi thứ, từ phanh tự động, cảm biến hỗ trợ xe duy trì chạy đúng làn đường (lane-keeping sensor) đến cảm biến phát hiện điểm mù.

Một số loại chip khác còn cho phép mở cửa xe chỉ khi nhận diện được bạn tay chủ nhân hay hệ thống "đánh hơi" nồng độ khí CO2 để báo hiệu thời điểm cabin xe cần không khí trong lành hơn.

Dù Genesis đại diện cho việc tiên phong sử dụng chip trong ngành công nghiệp ôtô nhưng cho đến nay chỉ có một số ít dòng xe dùng chất bán dẫn do Intel sản xuất.

Trở ngại về tiêu chuẩn an toàn

Trở ngại chính cho cả 3 hãng Intel, Qualcomm và Nvidia chính là vấn đề an toàn và độ tin cậy của chip xe hơi - vốn phải vượt xa chip của máy tính hay điện thoại di động. Các hãng xe hơi hiện chỉ dùng các linh kiện điện tử từ các nhà cung cấp lâu năm, như Freescale Semiconductor Ltd., Renesas Electronics Corp. hay STMicroelectronics NV.

Hyundai Genesis 2015 đang phác họa con đường nhiều chông gai cho Intel, Qualcomm và Nvidia khi muốn công phá bức tường vững chắc của ngành ôtô, dù họ là những nhà tiên phong trong ngành công nghiệp máy tính và điện thoại. Xe hơi hiện nay ngày càng tích hợp nhiều hệ thống giao tiếp và máy tính phức tạp, ngay cả xe hơi không người lái cũng đang dần trở thành hiện thực.

IHS Corp dự báo thị trường chip ôtô sẽ tăng trưởng 6,1% lên 27,9 tỉ USD trong năm nay. Doanh số chip cho các hệ thống trợ lái tự động (ADAS) sẽ tăng trung bình 13%/năm đến năm 2020, giúp nó trở thành nhóm ngành tăng trưởng ấn tượng nhất.

Thậm chí khi hệ thống đó sinh sôi nảy nở và các nhà phát triển phầm mềm, như Google Inc., tung ra các hệ thống bản đồ hay hệ thống giải trí kết nối, thì các nhà sản xuất xe hơi vẫn khó chấp nhận đa dạng hóa các nhà cung cấp chip. Họ lo ngại vấn đề an toàn. Nếu như khi một chiếc máy tính hư, người dùng nhiều khả năng mất hết dữ liệu, thì khi xe hơi gặp vấn đề có thể phải trả giá bằng sinh mạng con người.

Đua nhau chào hàng

Những công ty chân ướt chân ráo trong ngành chip điện tử ôtô ban đầu chỉ mon men tham gia vào nhóm ngành chất bán dẫn trợ lái hay hệ thống giải trí, nhưng nay đã bắt đầu đẩy nhanh việc phô trương sức mạnh của mình. Khi Intel "khoe" khả năng xử lý thì Nvidia tự hào với khả năng đồ họa và Qualcomm là tính năng liên lạc không dây. Khách hàng luôn mong đợi chiếc xe của họ phải "xịn" hơn điện thoại thông minh, laptop hay máy tính bảng - và đó là nhu cầu cần được khai thác.

Nhưng các hãng cũng cần rất nhiều thời gian để đem công nghệ mới vào trong ngành ôtô, song song đó vẫn phải bảo đảm tính an toàn và tránh làm phân tâm tài xế, theo Chủ tịch khối Kế hoạch sản xuất tại Mỹ của Hyundai - Mike O’Brien.

Với tất cả các nhu cầu phức tạp và đắt tiền đó, nhà sản xuất ôtô cần hợp tác với nhiều nhà cung cấp linh kiện điện tử để tìm các con chip có thể hoạt động đa nhiệm.

(Theo Bloomberg)