Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, đại diện Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam - chủ đầu tư cao tốc Bến Lức - Long Thành - cho biết theo tiến độ đề ra, đoạn tuyến từ nút giao với đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương đến nút giao với quốc lộ 1 thuộc gói thầu A1-1 phải hoàn thành vào tháng 9-2024. 

Chủ đầu tư hiện đang làm việc với địa phương để hỗ trợ nhằm đảm bảo tiến độ, sau khi có một doanh nghiệp cản trở nhà thầu thi công.

Theo đó, gói thầu này trước đây do liên danh Công ty Halla Copration - Công ty cổ phần Vinaconex E&C triển khai. Liên danh có hợp đồng với Công ty cổ phần Vicomex (nhà thầu phụ) thi công. Công ty cổ phần Vicomex đã mua cát của nhà cung cấp là Công ty TNHH kinh doanh và xây dựng Hoàng Anh (Công ty Hoàng Anh). Đơn vị cung cấp cát này được tư vấn giám sát chấp thuận.

Đến năm 2022, chủ đầu tư đã chấm dứt hợp đồng với liên danh Công ty Halla Copration - Công ty cổ phần Vinaconex E&C. Hai bên rà soát khối lượng đã thực hiện (được tư vấn giám sát nghiệm thu) và đã thanh toán cho nhà thầu.

Theo chủ đầu tư cao tốc Bến Lức - Long Thành, tư vấn giám sát chỉ chấp thuận nhà cung cấp cát là Công ty Hoàng Anh. Còn việc mua bán cát giữa Công ty Thảo Lan và Công ty Hoàng Anh dựa trên hợp đồng kinh tế giữa hai đơn vị, nhà thầu trước đây cũng không trình cho tư vấn giám sát.

"Như vậy, việc Công ty Thảo Lan tranh chấp cát với Công ty Hoàng Anh là việc riêng của hai đơn vị và sẽ được giải quyết theo quy định của pháp luật, không liên quan đến công trường hiện tại", đại diện chủ đầu tư cao tốc Bến Lức - Long Thành cho hay.

Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, sau khi chấm dứt hợp đồng gói thầu trên với liên danh Công ty Halla Copration - Công ty cổ phần Vinaconex E&C, chủ đầu tư đã đấu thầu và chọn nhà thầu mới. 

Liên danh Tổng công ty 319 Bộ Quốc phòng - Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam là đơn vị trúng thầu, triển khai tiếp công việc gói thầu đang dang dở.

Dù đã tập trung nhân lực, lực lượng với nhiều mũi thi công để đảm bảo tiến độ, tuy nhiên đoạn 700m mà Công ty Thảo Lan muốn đào cát mang về vẫn chưa thể triển khai. 

Ngày 2-2, khi nhà thầu đưa nhân lực, máy móc đến đoạn tuyến 700m nêu trên thì có sự cản trở của Công ty Thảo Lan. Vì vậy, nhà thầu ngừng triển khai đoạn tuyến này và đề nghị chỉ thi công khi có mặt bằng sạch.

Trong khi đó, ông Phạm Văn Thảo -  giám đốc Công ty TNHH Thảo Lan Việt Nam - đã phản ánh và đưa ra quan điểm trong bài viết "Một doanh nghiệp đòi đào cát ở 700m cao tốc Bến Lức - Long Thành mang về". Ông Thảo nói công ty có đủ hồ sơ, giấy tờ chứng minh 127.000m³ cát tập kết tại đoạn tuyến 700m là của mình. Hiện số cát này chưa được xuất hóa đơn, chưa nhận được tiền thanh toán. 

Theo ông Thảo, Công ty Thảo Lan không cản trở thi công, mà chỉ bảo vệ tài sản của mình với mong muốn cơ quan chức năng vào cuộc xử lý, làm rõ trắng đen để có thể vận chuyển cát mang về.

Hiện trạng 700m cao tốc Bến Lức - Long Thành, nơi Công ty Thảo Lan đòi mang cát về

Trong khi xung quanh công trường nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành, vành đai 3 TP.HCM đang xây dựng nhộn nhịp thì một đoạn dài 700m vẫn 'đứng hình' vì… không có mặt bằng sạch (nơi Công ty Thảo Lan đòi mang cát về).