Nhà báo chuyên về ô tô, tổng biên tập của Autocar UK, Matt Prior, đã nhận thấy một thiếu sót đáng tiếc trên Volvo EX30. Mặc dù đánh giá cao chiếc SUV điện nhỏ gọn, ông cảm thấy khó chịu vì chiếc xe không phù hợp với những nơi hay những ngày nhiều sương mù.

Thời tiết đặc biệt ở Anh, nơi Prior sinh sống, khiến cho đây là một trong những thị trường có nhu cầu và tần suất sử dụng đèn sương mù cao nhất. Do đó, mọi chiếc xe muốn bán tốt ở đây thường phải đảm bảo được yêu cầu: đèn sương mù tốt và phải được bật nhanh chóng nhất có thể.

Tuy nhiên, với Volvo EX30, Matt Prior đã phải thực hiện nhiều thao tác trên màn hình giải trí, đèn sương mù mới được bật.

Khi mới sử dụng, người dùng sẽ rất bối rối để tìm được cách bật đèn. Ngay cả khi đã quen, việc kích hoạt đèn sương mù sẽ yêu cầu người lái phải điều hướng qua 2 menu con trước khi đến đúng trang.

Ở trong tình huống cần có đèn sương mù, tầm nhìn thường bị hạn chế. Nếu tài xế buộc phải rời mắt khỏi đường để chạm vài lượt trên màn hình cảm ứng thì không an toàn lắm.

Nguyên nhân của sự bất tiện này được cho nằm ở chính xu hướng tối giản. Các nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu kết hợp nhiều chức năng, bao gồm cả công tắc bật tắt một số tính năng thường dùng, vào màn hình cảm ứng. Khi tích hợp nhiều tính năng vào một màn hình không thể tránh khỏi việc phải truy cập qua rất nhiều menu con.

Volvo EX30 không phải mẫu xe duy nhất gặp phải vấn đề này. Chẳng hạn Volkswagen Golf GTI Mk8.

Bỏ qua những bất tiện vì phải chạm quá nhiều vào màn hình, Volvo EX30 vẫn là một mẫu xe đáng chú ý với thiết kế đặc trưng Volvo, kết hợp an toàn với sự tiện lợi và thẩm mỹ. Nội thất sử dụng các vật liệu bền vững như vải denim tái chế và vải lanh trong khi bảng điều khiển có màn hình trung tâm 12,3 inch, dàn âm thanh Harman Kardon trải dài theo chiều rộng của bảng điều khiển.

Do sử dụng pin, Volvo đặc biệt chú ý đến việc sử dụng hộp chứa pin làm bằng thép có độ bền cao, làm giảm khả năng hư hỏng của pin trong trường hợp va chạm. Các cột A, C và mui xe cũng sử dụng cốt thép để tối ưu hóa tính toàn vẹn của cấu trúc. Túi khí cho hàng ghế thứ hai đặt dưới ghế lái, giảm chấn thương đầu và ngực trong các tình huống va chạm bên hông.

ADAS bao gồm hệ thống cảnh báo cửa mở bằng cách sử dụng radar để phát hiện các vật thể chuyển động từ phía sau, phát ra âm thanh cảnh báo nếu có người trong xe chuẩn bị mở cửa để đề phòng tai nạn. Hơn nữa, xe còn tích hợp cảm biến phía sau vô lăng để theo dõi chuyển động của mắt và khuôn mặt, phát hiện sự mất tập trung hoặc buồn ngủ.

Phiên bản cập nhật của hệ thống hỗ trợ thí điểm đỗ xe của Volvo cho thấy hệ thống này có khả năng xử lý các tình huống đỗ xe khác nhau, dù ghép ngang, dọc hay chéo.

Mẫu xe này đã ra mắt thị trường Đông Nam Á với 3 phiên bản trong một sự kiện ở Thái Lan hồi tháng 9-2023. Xe sẽ bàn giao vào năm 2024 với giá quy đổi dự kiến 1,08 - 1,3 tỉ đồng, tương đương VinFast VF 8 dù cùng cỡ VinFast VF 6.

Xe điện nhỏ và rẻ nhất của Volvo EX30 tới Đông Nam Á

Volvo EX30 - xe điện thấp nhất đội hình thương hiệu hạng sang Thụy Điển - đã chính thức tới Đông Nam Á, cập bến Thái Lan vào ngày 8-9.