Trong đó các điểm "xe dù, bến cóc" tập trung nhiều nhất ở địa bàn TP Thủ Đức với 26 điểm; tiếp đến là quận 5 với 20 điểm; quận 10 có 10 điểm; quận 1 có 8 điểm; quận Tân Bình 7 điểm...

Ngoài ra, tình trạng này còn tồn tại ở các quận 12, Bình Thạnh, Bình Tân, Tân Phú, huyện Hóc Môn, Bình Chánh gây ảnh hưởng trật tự an toàn giao thông.

Trước đó, nhiều đại biểu đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng đặt câu hỏi vì sao nạn "xe dù, bến cóc" ở địa bàn TP.HCM còn nhiều.

Về vấn đề này, ông Võ Khánh Hưng - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM - thừa nhận các đơn vị còn gặp khó khăn trong xử lý dứt điểm tình trạng "xe dù, bến cóc".

Đồng thời, ông Hưng khẳng định thời gian tới, đơn vị tiếp tục mạnh tay, kết hợp với các tỉnh lân cận để xử lý nạn "xe dù, bến cóc" một cách rộng hơn.

Dự kiến kiểm tra toàn diện đối với 5.000 doanh nghiệp vận tải, để đưa hoạt động kinh doanh vận tải vào nề nếp. Trong đó áp dụng các biện pháp chế tài mạnh hơn như thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô, không cấp lại cho trường hợp chưa khắc phục vi phạm...

Ngoài ra, TP.HCM cũng đã có những kiến nghị đối với Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải về ứng dụng công nghệ, phần mềm hiện đại... để dùng dữ liệu giám sát hành trình (GPS) lọc ra, xử lý mạnh các xe chạy sai hành trình, dừng đỗ không đúng nơi quy định...

Cần thêm nhiều biện pháp dẹp xe dù, bến cóc

Báo chí đã tốn quá nhiều giấy mực về nạn xe dù, bến cóc trong nhiều năm qua tại TP.HCM. Bến xe chính thức vẫn đìu hiu đồng nghĩa với sự lãng phí, trong khi bên ngoài vẫn bát nháo với cảnh xe khách "chạy chui".