DerBus, có nghĩa là xe buýt trong tiếng Đức, được xếp vào nhóm Neoplan Jumbocruiser - loại xe hai tầng khổng lồ được Neoplan GmbH sản xuất từ năm 1975 đến năm 1992. Thời gian dài như vậy, song thực tế chỉ có 11 chiếc DerBus từng được chế tạo.
Được đánh giá là "người khổng lồ trong số những người khổng lồ", DerBus giữ hai kỷ lục Guinness thế giới. Chiếc xe buýt này là một huyền thoại "sống", và rất có thể là chiếc duy nhất sống sót từ thời đại DerBus ra đời - Ảnh: deaks760/Flickr
Chiếc DerBus trong bài là chiếc đầu tiên được sản xuất, cũng được cho là chiếc duy nhất còn sống sót trong tình trạng hoàn hảo - Ảnh: Estadao
Hai kỷ lục mà DerBus bao gồm xe buýt lớn nhất thế giới khi ra mắt lần đầu và xe buýt lớn nhất kiêm sang trọng nhất khi được phục hồi năm 1997 - Ảnh: Facebook
Nhìn từ bên ngoài, DerBus vẫn là chiếc Jumbocruiser cũ mà Neoplan đã giao cho Globus Travel vào năm 1975, ngoại trừ dòng chữ màu xanh lam xuyên suốt. Tuy nhiên, bên trong không còn bóng dáng của xe buýt nữa, bởi DerBus chẳng khác gì một căn nhà di động khổng lồ, với chỗ ngồi cho 35 người và có thể tổ chức tiệc tùng cho hơn 100 khách, chỗ ngủ cho 6 người. Thậm chí, nếu muốn, DerBus có thể trở thành văn phòng cho một công ty nhỏ - Ảnh: INF
Với chiều dài 18m, rộng 2,5m, cao 4m, DerBus có trọng lượng 28 tấn và có bán kính quay vòng 24m - Ảnh: Reddit
Toàn bộ tầng trệt là không gian tiếp khách với 8 ghế hành khách phía sau ghế lái, phòng họp lớn cho 10 người, quầy bar, phòng nghỉ cho VIP. Tất cả đều được hoàn thiện bằng da thật, đá cẩm thạch, thép, chrome và gỗ. Tầng trệt còn có gara để xe, đủ lớn để chứa một ô tô nhỏ hoặc một vài xe máy, xe đạp. Nếu không muốn, có thể biến nơi đây thành một "workshop", nơi chủ nhà có thể tự độ chế vô vàn món đồ yêu thích - Ảnh: Autoevolution
Tầng 2 là nơi để ở. Ở đây có một phòng ngủ chính, một phòng ngủ phụ, một nhà bếp đủ tiện nghi và một phòng khách khá lớn đặt giữa. Phòng ngủ phụ với giường tầng có thể đủ cho 4 người nằm, ưu tiên trẻ em hoặc những người không kén chọn không gian cá nhân. Ở tầng này còn có phòng tắm với vòi sen, bồn cầu xả nước, và bồn rửa mặt - Ảnh: Autoevolution, INF
DerBus được trang bị động cơ diesel Daimler Benz OM 404 V 12 xy-lanh sản sinh công suất 440 mã lực và kết hợp với hộp số tự động Allison HAT 750 CR. Máy phát điện Zeisse Camino 8 công suất 5,4kW và hệ thống pin để chạy mọi thiết bị điện - Ảnh: Alex Miederma Nhà di động này có 2 bể nước ngọt 670 lít, 2 bể chứa nước thải, một nồi hơi nước nóng 50 lít. Quá trình trùng tu kéo dài 3 năm cũng bao gồm bổ sung hệ thống an ninh, cứu hỏa, camera, sân thượng có lan can có thể tổ chức tiệc tùng, mái hiên lớn giúp mở rộng thêm không gian sẵn có - Ảnh: INF DerBus hiện tại đã trở thành một chiếc xe hybrid, được sinh ra từ ý thích bất chợt và tồn tại nhờ nỗ lực và các khoản chi khổng lồ của chủ sở hữu. Cho đến ngày nay, chiếc xe vẫn được sử dụng trong các sự kiện thương mại và triển lãm, đôi khi trở thành xe quảng cáo. Một số sự kiện tiêu biểu mà DerBus đã tham gia có Ferrari Challenge, Lamborghini Grand Prix, GP Masters và Truck Grand Prix - Ảnh: INF
Theo Autoevolution, Manfred Esterbauer, người đã mua DerBus vào năm 1995, đã mắc nợ khi quyết tâm biến DerBus thành nhà di động lớn nhất và sang trọng nhất để đi vòng quanh thế giới.
DerBus đã được ghi nhận vào sách kỷ lục, nhưng phần đi du lịch thì không thể thực hiện.
Năm 2004, DerBus đã về tay người chủ mới là Omnibushandel Mario Roettgen (OMR), cải tiến thêm một chút và trở thành một phận trong đội xe của họ. Từng bị rao bán năm 2013, nhưng đến nay DerBus vẫn ở trong đội xe của OMR, có lẽ mức giá cao xứng tầm chiếc xe hai lần lập kỷ lục khiến không nhiều người có thể tiếp cận.
Bất kể thế nào, DerBus vẫn là một huyền thoại sống trong làng xe buýt nói riêng và thế giới di chuyển nói chung.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận